| 汽车液压制动胶管及总成 汽车气压制动软管及总成 摩托车刹车管及总成 汽车空调、助力转向管 |
| 汽车转向助力管(汽车空调管) |
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汽车转向助力管
用途：适用于动力转向系统的车辆，在动力转向装置中传递压力。
特性：胶管承受压力高，耐脉冲性能优良，耐油、耐低温屈挠性和耐热空气性能好。抗爆裂、拉伸强度高，受压后管体长度变化率小，能在各种情况下提供可靠，安全的动力转向性能，保证车辆轻松、安全的操作。
内径 外径 工作压力 爆破压力 弯曲半径 重量
mm mm BAR PSI BAR PSI mm g/m
3/8 9.8 19.8 103 1500 414 6000 70 313
3/8 9.5 16.7 17 250 69 1000 80 210
注：其他规格、材料的管子可根据用户需要加工 |
汽车空调管
空调管具有优异的耐冷媒渗透、油、臭氧、热性能、噪音低、曲挠性好，尺寸公差稳定，组装性能好，可在-30--120度温度下使用。
型号 HFC-134a A20
规格 5/16 13/32 1/2
公称内径（mm） 8 10 13
内径公差（mm）8.2±0.2 10.5 ±0.2 13±0.2
外径公差（mm）19 ±0.3 23±0.3 23±0.3
工作压力 （Mpa） 3.5
爆破压力 （Mpa） ≥12
结构 芳香聚酯纤维编织增强，有尼龙防渗膜
渗透量 ≤1.96kg/㎡/y
脉冲 0－3.45Mpa 20万次以上 |
F-12 汽车空调胶管
用途：产品用作汽车空调系统或其他制冷系统的连接软管，只适用于F-12致冷剂
特性：软管对F-12致冷剂有优良的耐侵蚀性能，具有可靠的承压能力。在空调系统的恶劣环境下，有优良的适用性。 |
| 产品代号 |
内径I.D. |
参考外径O.D. |
工作压力W.P. |
爆破压力B.P. |
弯曲半径Min.B.R. |
长度 |
| 公称 |
公差 |
| mm |
In |
mm |
mm |
Mpa |
Psi |
Mpa |
Psi |
W.T.(mm) |
m |
| F-8 |
8 |
5/16 |
|
18.8 |
3.25 |
462 |
13.0 |
1848 |
外径的5倍 |
1.5∽50 |
| F-10.3 |
10.3 |
13/32 |
|
22.2 |
3.25 |
462 |
13.0 |
1848 |
外径的5倍 |
1.5∽50 |
| F-12.7 |
12.7 |
1/2 |
|
23.2 |
2.25 |
319 |
9.0 |
1848 |
外径的5倍 |
1.5∽50 |
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| 注：其他规格、材料的管子可根据用户需要加工 |
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F-134A 汽车空调胶管
 产品用途
主要用于各类汽车空调系统中，根据冷媒不同分F-134a管和F-12a管，其中F-13a为环保型，适于不破坏臭氧层的新制冷剂F-134a.
性能特点
F-134a空调管具有优异的耐冷媒渗透、油、臭氧、热性能、噪音低、曲挠性好，尺寸公差稳定，组装性能好，可在-30--120度温度下使用。
注：其他规格、材料的管子可根据用户需要加工 |
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| 汽车液压制动胶管及总成 汽车气压制动软管及总成 摩托车刹车管及总成 汽车空调胶管及总成 动力转向压力软管及总成 |
动力转向压力软管
用途：适用于动力转向系统的车辆，在动力转向装置中传递压力。
特性：胶管承受压力高，耐脉冲性能优良，耐油、耐低温屈挠性和耐热空气性能好。抗爆裂、拉伸强度高，受压后管体长度变化率小，能在各种情况下提供可靠，安全的动力转向性能，保证车辆轻松、安全的操作。 |
| 用途 |
内径 |
外径 |
工作压力 |
爆破压力 |
弯曲半径 |
重量 |
| In |
mm |
mm |
BAR |
PSI |
BAR |
PSI |
mm |
g/m |
| 动力转向 |
3/88 |
9.8 |
19.8 |
103 |
1500 |
414 |
6000 |
70 |
313 |
| 3/88 |
9.5 |
16.7 |
17 |
250 |
69 |
1000 |
80 |
210 |
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| 注：其他规格、材料的管子可根据用户需要加工 |
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